首條區域快線敲定爲平谷線 初步設站燕郊三河

發佈時間:2015-6-16

平谷線初步設站燕郊、三河

2020年,1000公里區域快線將連通京津冀,首條快線確定爲平谷線

2020年,以北京爲中心,50公里到70公里半徑範圍內,京津冀將形成“1小時軌道交通圈”。其中,將建成約1000公里區域快線連通京津冀三地。北京市交通委主任周正宇表示,首條區域快線敲定爲平谷線,其將成爲京津冀三地區域快線的樣板線,有望方便百餘萬人出行。

市郊鐵路規劃打破行政區限制

軌道上的京津冀,是京津冀區域交通提出的一個新理念。北京市交通委主任周正宇介紹,京津冀協同發展交通先行,根本目標就是助力解決首都大城市病問題。京津冀三地之間軌道交通互通互聯,是未來交通一體化的重要骨架,要採用速度更快、站間距更大的城際鐵路和區域快線連接京津冀區域重點城市羣,構建高鐵、城際鐵路、區域快線、城市軌道幾個層級的快速軌道交通網絡。

今年,將推進三省市間的軌道交通銜接,重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路網、高速公路網、國省幹線網的合理交通分擔和有效銜接問題,編制《北京、天津鐵路樞紐總圖規劃》、《北京、天津、石家莊市市域()鐵路網規劃》。

2020年,京津冀將形成以北京爲中心,50公里到70公里半徑範圍內的“1小時軌道交通圈”。

平谷線確定爲首條區域快線

所謂區域快線,概念來源於市郊鐵路。目前,北京市區內開通的地鐵和城鐵,平均站間距在1公里左右,列車運行時速爲35公里,可以解決短途通勤的需求。但站距短、車速低這種模式,不能滿足中長距離城市之間的溝通。

未來,城市間的溝通將以高鐵、城鐵和區域快線爲主。近期,首條區域快線確定爲平谷線,這也將成爲京津冀三地區域快線的樣板線,有望方便百餘萬人出行。

規劃顯示,平谷線全長72公里,其中約22公里穿過河北。初步方案設計爲:從東四環東風北橋出發,沿途經過北崗子、曹各莊北和宋莊,出北京在燕郊北和三河西分別設站,再到平谷馬坊,經馬昌營到平谷西,之後分別停靠平谷和泃河灣站。目前,河北段站位設置細節正在徵求意見中。

與普通地鐵相比,區域快線列車一是最高時速能達160公里,比普通軌道交通時速快很多;二是站間距大,地鐵平均站間距爲1公里左右,而快線站間距平均爲六七公里,這使得運行速度大幅提高,預計列車跑完全程,需要四五十分鐘。值得一提的是,這條線路在京內設站比較密集,出京後站間距拉大。

1000公里區域快線啓動規劃

據周正宇介紹,隨着平谷線的推進,北京區域快線規劃建設提速,將建成約1000公里區域快線。在這一區域快線網絡中,除了新規劃線路,利用既有鐵路開通區域快線也將成爲一種模式。

目前從燕郊發往北京的通勤列車就是一種嘗試。交通部門正在溝通,將這條通勤線路在起止站做好接駁,協調好發車時間,真正發揮通勤交通的作用。

今年3月,北京市規劃委啓動區域快線網的規劃招標工作,中標方爲北京市城市規劃設計研究院,其將形成區域快線線網規劃方案,並進行方案評價,同時形成設施規劃用地預留控制要求,以指導近期建設規劃。




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